La récente hausse du prix des carburants a eu un effet collatéral plutôt inattendu : l’explosion du marché du véhicule électrique d’occasion. Jusqu’ici plutôt timide, le marché de la seconde main électrique est désormais perçu comme une solution d’urgence au gouffre économique que peut représenter une voiture essence ou diesel au quotidien.
Début mars, une analyse de l’organisation Transport & Environnement publiait un rapport dans lequel elle évaluait à 77 euros la somme économisée tous les mois, en carburant et frais d’entretien, par les utilisateurs de véhicules électriques. Ce montant devrait sans doute encore augmenter cette année et c’est la raison pour laquelle vous vous demandez peut-être s’il ne serait pas temps de basculer à l’électrique.
Si les aides à l’achat pour les véhicules neufs sont encore intéressantes avec une prime CEE coup de pouce plus intéressante que l’ancien bonus écologique, le prix des voitures électriques neuves reste encore très élevé. Dans cette optique, se rabattre sur une voiture d’occasion a du sens, et ce d’autant plus que la plupart des véhicules sur le marché sont relativement récents et disposent d’un kilométrage modéré.
Bien entendu, chaque offre est différente et il ne suffit pas de cocher le nom d’un modèle pour disposer immédiatement d’offres alléchantes. Aussi, soyez attentifs jusqu’au bout de cet article. Nous y donnons aussi les conseils utiles et les points à vérifier avant d’acheter une voiture électrique.
Voilà maintenant plusieurs semaines que nous scrutons régulièrement les petites annonces de voitures électriques sur les sites spécialisés et une tendance se confirme : les bonnes affaires existent, même à moins de 15 000 euros. Certains modèles, plus que d’autres, ont aussi attiré notre attention. Voici nos 5 modèles de voitures électriques préférés sur le marché de l’occasion en avril 2026.
1 – Fiat 500e
Après avoir connu un succès retentissant au début des années 2020, le petit pot de yaourt électrique a été éclipsé par les modèles concurrents et une stratégie assez obscure du constructeur italien.
Il n’en reste pas moins que la Fiat 500e a longtemps été une référence en matière de citadines électriques et probablement la meilleure alternative à la Mini Cooper électrique. À ce titre, elle mérite toute votre attention. Pour autant, il faut savoir trier dans les offres qui sont pour le moins nombreuses. La principale difficulté vient du nombre de versions et de finitions incalculables que Fiat a lancées sur le marché.
Deux niveaux de batteries existent (21,3 kWh et 42 kWh) et autant le dire tout de suite, la batterie dite « urbaine » s’avère très limitée avec un rayon d’action inférieur à 200 km. Attention, c’est très souvent la version la moins chère sur les sites de vente de voitures d’occasion (parfois moins de 10 000 euros).
En plus de cet écart sur la capacité de la batterie, Fiat s’est amusé avec pas moins de six niveaux de finitions, ce qui rend la comparaison particulièrement complexe. Nous vous conseillons de privilégier les finitions RED ou Icône dont le niveau d’équipement est satisfaisant.
Points forts de la Fiat 500e
- Style indémodable
- Compacité
- Très habile et manœuvrable en ville
- Batterie garantie 8 ans / 160 000 km
Points faibles
- Consommation élevée, surtout en hiver
- Taille du coffre réduite (185L)
Budget envisagé :
Le prix de la Fiat 500e a beaucoup varié au cours de sa courte existence. Suffisamment pour entacher durablement sa valeur résiduelle. Mais l’avantage de la citadine électrique de Fiat, c’est que son rayon d’action limité a souvent réduit son usage. Résultat : les offres en ligne présentent un kilométrage relativement faible (souvent moins de 30 000 km).
Les deux principales variables d’ajustement du prix sont la capacité de la batterie et le niveau d’équipement. Dès lors on vous conseille de viser autour de 11 000 euros pour la Fiat 500e avec la batterie urbaine et autour des 13 500 euros avec la pile de 42 kWh.
2 – Kia e-Soul
Certaines voitures ne sont pas aidées par leur physique. En l’occurrence, le design pour le moins original de la Kia e-Soul ne lui a pas valu beaucoup d’applaudissements. Est-ce la raison pour laquelle le SUV compact de Kia a vu sa valeur dégringoler sur l’occasion ? Peut-être, mais ce n’est sans doute pas la seule. Toujours est-il que des SUV de cette capacité avec en plus une capacité de batterie tout à fait respectable, le tout à moins de 15 000 euros, ça ne court pas les rues.
Passé complètement inaperçu en France, le Kia e-Soul existe en deux versions de batterie (39 kWh et 64 kWh). Sans hésiter, c’est la grande batterie que nous vous recommandons, pas seulement pour son surplus d’autonomie, mais aussi parce qu’elle était adossée aux versions les mieux équipées.
Les points forts de la e-Soul
- Un grand véhicule à un prix raisonnable
- Motorisation sérieuse
- Consommation maîtrisée
- Batterie garantie 7 ans / 150 000 km
Ses points faibles
- Toujours aussi étrange du point de vue du style
- Dépourvue de charge rapide (limité à un usage urbain) en 39 kWh
- Charge très lente sur la batterie de 64 kWh
Budget envisagé :
Le gros des offres disponibles se situe entre 15 000 et 20 000 euros et certaines sont tout à fait intéressantes, mais la bonne affaire sur la Kia e-Soul, c’est de réussir à dénicher un bon modèle sous les 15 000 euros. À ce niveau de prix, il n’y a pas de secret, la plupart des offres concernent la version avec la petite batterie, le plus souvent en finition « Motion », la moins intéressante.
Globalement, tout ce qui sort de ce diptyque mérite donc votre attention. Si elles sont rares, les offres pour des versions Premium à moins de 15 000 euros existent. Tout comme les versions « Active » qui représentent un bon compromis.
3 – DS 3 Crossback e-Tense
La DS 3 Crossback e-Tense mériterait de remporter la palme de la voiture la plus injustement snobée par les acheteurs. Alors que la Peugeot e-208 a figuré au sommet du classement des ventes de voitures électriques en France et qu’elle s’écoule par milliers sur le marché de l’occasion, sa cousine chez Stellantis est tout simplement ignorée. Or, techniquement parlant, les deux voitures sont identiques.
Le tort de DS ? Un prix nettement supérieur au lancement (presque 40 000 euros) justifié par un positionnement premium qui se retrouve dans l’habitacle, sur les différents équipements ou sur les matériaux utilisés. À l’inverse, la D3 Crossback a des arguments à faire valoir, notamment du côté du design et des options (nombreuses). Surtout, la compacte de DS est particulièrement polyvalente, même dans sa version la plus ancienne (2018) où la batterie de 46,3 kWh et la motorisation de 100 kW sont en retrait. La phase II lancée en 2022 est plus généreuse sur ces deux aspects, mais plus chère aussi.
La chance pour l’acheteur d’occasion, c’est que la cote de la DS 3 Crossback e-Tense a dégringolé aussi vite que ses ventes. Résultat : elle se retrouve aujourd’hui en concurrence avec des Peugeot e-208, identiques en apparence mais bien moins équipées.
Les points forts de la DS 3 Crossback e-Tense
- Look travaillé
- Niveau d’équipement de l’habitacle
- Agrément de conduite
Ses points faibles
- L’habitabilité
- Autonomie en retrait en hiver (comme sur l’e-208)
Budget envisagé :
Pour la DS 3 Crossback, il y a un avant et un après 2022, la date de son restylage. Méfiez-vous également des versions avant 2021, comme pour sa cousine l’e-208, le constructeur a procédé à mi-parcours à quelques améliorations notables sur l’autonomie. Pour le reste, la compacte de DS représente l’opportunité d’avoir une voiture électrique polyvalente et bien équipée au prix d’une e-208.
Les premières offres démarrent sous les 12 000 euros, mais il faudra se rapprocher des 14 000 euros pour les modèles commercialisés après 2021. Dans la mesure du possible, visez les finitions « So Chic » et « Performance Line » qui offrent quelques options intéressantes.
4 – Renault Zoé
Comment parler de véhicules électriques d’occasion et faire l’impasse sur la Zoé ? En France et plus particulièrement sur les sites de petites annonces, la pionnière des électriques de Renault est omniprésente. Bien qu’elle ne soit pas le modèle sur lequel on constate les meilleures affaires, elle n’en demeure pas moins un acteur incontournable du marché de l’occasion électrique et mérite de ce fait d’être présente dans la sélection.
Ce n’est évidemment pas sa seule qualité. Pendant longtemps, la Zoé a été une référence dans le monde de l’électrique. Compacte, facile à conduire et affichant une consommation correcte, elle correspond en tout point à la définition de « seconde voiture du foyer ». Surtout la Zoé a été déclinée en de nombreuses variantes au cours de ses deux phases de développement. De manière générale, nous vous conseillons de privilégier la phase 2, pour son meilleur agrément de conduite mais aussi pour sa supériorité sur la qualité de fabrication et la gestion de la batterie.
Enfin, la Zoé a aussi la drôle d’idée de se vendre avec une formule de location de batterie (avant 2021). Dans ce cas, la pile reste la propriété de Renault, ce qui a un mérite certain : faire baisser le coût d’achat. L’intérêt de cette formule dépendra très fortement du kilométrage réalisé et peut varier sensiblement d’un cas à l’autre.
Les points forts de la Renault Zoé :
- Gabarit polyvalent
- Nombreuses offres sur le marché
Ses points faibles :
- Confort sommaire
- Fiabilité (sur la phase I)
- Longue à charger
Budget envisagé :
Vous trouverez sur les sites spécialisés des Renault Zoé à moins de 5 000 euros. Méfiez-vous. Pas tant du modèle que de la batterie. Il s’agit le plus souvent de la version 22 kWh, pas chère donc, mais très limitée… 100 km tout au plus. Cette version doit être considérée comme un véhicule d’appoint.
Pour plus de polyvalence, il faudra se tourner vers la batterie de 41 kWh ou même 52 kWh. La bonne nouvelle, c’est que le nombre d’offres est pléthorique et qu’une bonne partie d’entre elles s’affiche à moins de 10 000 euros. Même un modèle Phase 2 de 2020 avec moins de 50 000 km au compteur peut être négocié autour de 8500 euros.
5 – Mazda MX30
C’est la petite pépite de notre sélection, un modèle auquel, avouons-le, nous n’aurions pas songé si un de nos confrères passé maître dans l’art des tests d’autonomie ne nous l’avait pas suggéré. La Mazda MX30 est mal née et elle continue de payer les errances de ses premières années.
Premier modèle électrique de Mazda, lancé en Europe en 2020, la Japonaise a souffert dès sa commercialisation, d’un prix trop élevé au regard de son autonomie réduite. À 33 990 euros, ce SUV compact n’embarque qu’une batterie de 35,5 kWh. La généreuse homologation WLTP donne un 200 km là où il faut bien plus souvent se contenter de 150. Quant à la recharge, elle bute à 50 kW et limite drastiquement les déplacements de plus de 100 km. Mais pour une utilisation plus restreinte, comme voiture du quotidien ou seconde voiture du foyer, elle a bien des atouts pour convaincre.
Car si Mazda s’est raté sur la batterie, il sait assurément y faire en auto et quelques années plus tard on sent que cette MX-30 est passée à côté de son histoire. En plus d’un habitacle qui n’a pas pris une ride, le petit SUV bénéficie d’un bon niveau d’équipement, d’une excellente qualité de conduite et d’une fiabilité parmi les meilleures du marché.
Tant mieux pour l’acheteur d’occasion qui bénéficie de fait d’une décote vertigineuse. Seule ombre au tableau : le nombre d’offres disponibles. La MX-30 EV est une pépite, on vous dit, et il faut se tenir en alerte pour ne pas rater la bonne occasion.
Les points forts de la Mazda MX-30 EV
- Un style assez unique
- Fiabilité historique de la marque
- Garantie de la batterie 8 ans / 160 000 km
Ses points faibles
- Son autonomie essentiellement
Budget envisagé :
Il y a rarement plus d’une vingtaine d’annonces sur le marché concernant la MX-30 et c’est tout à fait normal, ce chiffre est proportionnel aux ventes du véhicule. Pour autant c’est l’un des modèles sur lesquels il est possible de faire de très bonnes affaires. Les versions les plus anciennes (2020) se négocient autour de 11 000 euros.
À moins de 15 000 euros, il est possible de trouver des versions plus récentes (2022) ayant assez peu roulé (moins de 20 000 km). Si l’autonomie n’est pas le critère principal dans votre recherche, la Mazda MX-30 représente l’un des meilleurs choix disponibles.
Acheter une voiture électrique d’occasion : à quoi faut-il faire attention ?
Sur bien des aspects, l’achat d’une voiture électrique d’occasion ressemble à celui du thermique… en plus simple. Dans notre cas, ouvrir le capot (lorsque c’est possible, coucou la Renault Twingo !) revêt moins d’importance. Il y a en effet assez peu de risque de trouver une traînée d’huile suspecte ou de la mayonnaise dans un bouchon.
Pour autant, n’hésitez pas à demander l’historique d’entretien, ou les factures en cas de révision/réparation.
Les voitures électriques étant généralement récentes, il peut être utile de se renseigner sur l’état de la garantie constructeur. La voiture en question est-elle toujours sous garantie ?
Enfin, le cœur de la voiture électrique, c’est sa batterie. Sur ce point, il est indispensable de demander le SoH, c’est-à-dire, le diagnostic de capacité de la batterie. Il permet de connaître précisément son taux d’usure et, par conséquent, ses performances réelles.
N’hésitez pas à regarder du côté de l’interface pour vérifier, par exemple, qu’elle a été mise à jour (lorsque c’est possible) ou que le logiciel ne présente pas de défauts de fonctionnement.
Vous pouvez également demander la date du dernier remplacement de la batterie 12 V. Sur les voitures électriques, cette petite pile est soumise à de nombreuses contraintes et peut fatiguer prématurément.
Enfin, on ne saurait que vous recommander de demander un essai du véhicule ciblé. Certains défauts n’apparaissent qu’en cas de roulage et sur l’électrique, l’absence de bruit de moteur permet de se concentrer sur les bruits parasites potentiels.
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