Le roadster électrique du futur ne sortira certainement pas d’une usine Tesla.
C’est un retour aux sources attendu, certes, mais toujours aussi surprenant. MG, constructeur anglais sous pavillon chinois, a dévoilé son premier roadster électrique, le Cyberster, un modèle qui s’inscrit dans l’ADN ancien de la marque, mais qui tranche avec ses évolutions les plus récentes. Ce coupé cabriolet arrive à point nommé. Il permet à la fois de fêter dignement les 100 ans d’une marque mythique de l’histoire automobile (Morris Garage), mais aussi de couper l’herbe sous le pied qui promet son roadster depuis six longues années, sans daigner le montrer.
Annoncé à l’automne dernier, le projet de MG est lui déjà sur pied, le Cyberster est non seulement officiel, mais déjà prévu pour l’été 2024.
Extérieurement, le Cyberster en impose et parvient subtilement à mélanger références du passé (cabriolet à capote souple) et lignes actuelles. Carl Gotham, le directeur du design des studios de Marylebone (les voitures de MG sont encore dessinées en Grande-Bretagne) le confirme : « notre intention était d’imaginer un roadster pour une nouvelle génération de conducteurs de voitures de sport en partant d’une feuille blanche, ouvrant ainsi un nouveau chapitre particulièrement excitant pour MG. Le style évocateur du Cyberster rend hommage aux célèbres roadsters de la riche histoire de MG : son long capot avant, avec son nez plongeant et ses surfaces galbées, tout en introduisant des innovations spectaculaires comme ses portes en élytre et sa face arrière imaginée à la manière d’un Kammback. »
Vraie sportive ou véhicule vitrine ?
Pour l’instant, les informations dévoilées par MG ne concernent que l’esthétique du véhicule. Impossible d’en savoir davantage sur sa fiche technique et encore moins sur son prix. Pourtant, ce sont ces deux données qui détermineront la place du Cyberster dans le panormama automobile actuel. En effet, si MG veut préserver au maximum la sportivité de son roadster, il devra faire quelques choix difficiles en matière de motorisation et de batterie. Sur ce type de véhicules, la légèreté est généralement un gage de qualité. Or, si la réduction de poids a toujours été une obsession chez les spécialistes du roadster anglais comme MG, mais aussi Lotus, elle se conjugue mal avec la nécessité d’intégrer des batteries qui elles sont par définition lourdes. MG saura-t-il trouver le bon compromis ?
L’autre question majeure concerne le prix de ce coupé cabriolet. Depuis son retour en Europe en 2020, à l’initiative de SAIC Motors, MG s’est efforcé de tirer les prix vers le bas avec des véhicules particulièrement attractifs. En témoignent ses plus récentes productions, la MG5 et surtout la MG4, sans doute le meilleur véhicule électrique du moment au niveau qualité/prix. Le Cyberster sera-t-il vraiment de ceux-là ? MG, peut-il produire un véhicule qui soit à la fois attrayant, sportif et accessible. Sur le papier, c’est possible, mais ce qui l’est également, c’est que le roadster ne soit qu’un véhicule vitrine pour la marque, une façon pour SAIC de démonter qu’il est capable de fabriquer autre chose que des voitures abordables. Réponse dans quelques mois.