la trottinette électrique ultime à moins de 800 euros ?

Cette fois, Xiaomi a décidé de prendre le taureau par les cornes. Habituée à dominer outrageusement le marché de la trottinette électrique depuis de nombreuses années, la marque chinoise n’a que peu fait évoluer son modèle à succès. Le passage de l’Electric Scooter 4 Pro à la 5 Pro s’est résumé à un changement de système de suspension.

En comparaison, l’arrivée de la nouvelle version, l’Electric Scooter 6 Ultra, a des allures de révolution. La liste des changements est aussi longue que le nouveau deck de la trottinette. Assurément, Xiaomi a voulu voir les choses en grand, mais aussi limiter les ambitions d’une concurrence qui commençait à l’agacer, notamment sur le premium (coucou Navee !).

Un design tonitruant

Pour Xiaomi, l’Electric Scooter 6 Ultra, c’est d’abord une révolution en matière de design. Jusqu’ici, le fabricant n’avait que peu fait évoluer le dessin de sa trottinette ces dernières années et celui-ci restait relativement classique pour ne pas dire basique. En réalité, c’est presque l’intégralité de la gamme Electric Scooter 6 (quatre modèles sur cinq) qui opère un changement stylistique.

Celui-ci consiste à donner une allure plus moderne à la trottinette, d’une part, mais aussi à lui permettre de suivre les nouveaux standards et une demande accrue de confort de la part des utilisateurs. Nous y reviendrons.

Car ce qui saute aux yeux immédiatement, en dehors de la taille imposante de l’engin, c’est sa couleur ! Un jaune explosif directement issu de la Xiaomi SU7 Ultra, la berline ultra-sportive de Xiaomi, uniquement vendue en Chine et qui fait saliver quelques Européens dans l’attente de sa possible arrivée dans nos contrées.

Il y a donc ce jaune tout sauf discret, mais il y a surtout une longue liste de nouveautés qui modifient profondément l’ADN de l’Electric Scooter 6 Ultra.

34 kg : le poids du confort ?

Il y a d’abord l’ergonomie générale. L’Electric Scooter 6 Ultra est plus grande, plus haute sur ses roues, plus large et surtout plus lourde. Suivant une tendance forte dans le segment, elle choisit le confort de conduite au détriment de la transportabilité pour frôler les 34 kg sur la balance. C’est donc une évidence, la Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra n’est pas la trottinette électrique idéale si vous devez l’embarquer dans les transports en commun ou si vous avez trois étages à monter à pied en rentrant chez vous le soir.

L’idée de la solution pour le dernier kilomètre est assez éloignée de celle qui a prévalu à la conception de ce modèle Ultra. C’est un fait, l’Electric Scooter 6 Ultra est là pour effectuer des petits trajets, d’une dizaine de kilomètres, en remplacement d’un scooter, d’un vélo ou d’une rame de métro surchargée.

C’est donc l’option confort qui est arrivée en tête de liste des attentes sur ce nouveau modèle de trottinette électrique Xiaomi et c’est perceptible en un coup d’œil sur le deck, le plateau. Celui-ci s’allonge de 10 cm par rapport à l’Electric Scooter 5 Pro, il s’élargit également mais surtout, il se relève sur sa partie arrière pour former un kicktail bien utile. Celui-ci permet de mieux positionner son pied arrière tout en évitant d’écraser et donc d’endommager le garde-boue à l’arrière.

À l’usage, ce changement de deck est un bonheur. Le côté skate avec le kicktail à l’arrière est une heureuse surprise et pour plusieurs raisons. D’abord parce qu’il permet de reposer le pied, mais aussi parce qu’il fait aussi gagner en stabilité. On parvient plus facilement à s’incliner lorsqu’on a les pieds l’un derrière l’autre et non parallèles.

À côté de ça, le dock plus large permet de coller ses deux pieds côte à côte et de se reposer sur les longues lignes droites. Bref, c’est idéal.

Un guidon entièrement repensé

L’autre changement de design majeur se situe sur le poste de pilotage. Il y a d’abord cet écran 3 pouces en couleur (TFT) qui reprend la forme de ses prédécesseurs mais qui ajoute un peu plus de luminosité pour une meilleure lisibilité lors des sorties ensoleillées. Sans révolutionner la recette, cet afficheur nous a semblé au niveau, clair dans son affichage, facile à utiliser, mais embarquant un OS que les habitués de la marque auront plaisir à retrouver.

Mais le plus grand changement se situe dans la forme même du guidon. Habituellement droit, celui-ci présente cette année une légère courbure vers l’intérieur, à l’image des vélos de ville. Là encore, c’est une très bonne idée. Elle se ressent surtout sur les longues balades. Notre sortie de test de 18 km en atteste : les bras sont plus relâchés, les épaules moins tendues, et la position générale plus détendue permet davantage de profiter de la route.

C’est aussi sur le guidon qu’on trouve une autre nouveauté que l’Electric Scooter 6 Ultra partage avec l’Electric Scooter 6 Max : l’accélérateur 2-en-1. C’est ce nom que Xiaomi a choisi pour illustrer le fait que sur cette dernière génération la gâchette d’accélération ou « accélérateur à doigt » est secondée d’une poignée d’accélération, comme sur les motos. Sur le papier, l’idée peut sembler intéressante.

Et dans les faits ? C’est un peu moins évident, la faute sans doute à la course un peu longue de la poignée et au fait qu’on ne conduit pas une trottinette comme un scooter ou une moto. Sur un long trajet, le fait de maintenir son poignet appuyé vers le bas peut devenir aussi pénible que d’avoir le bouton enfoncé sur la gâchette. Toutefois, le fait de pouvoir jongler entre les deux méthodes a l’avantage de réduire la fatigue et de casser aussi la monotonie d’un parcours qui manquerait de variété.

Sur la route : un côté tapis volant bien plaisant

Quand on signe sa trottinette d’un badge « Ultra », on prend le risque de créer un certain niveau d’attente en matière de performance. Après une semaine à rouler en Electric Scooter 6 Ultra, il nous semble important d’apporter tout de suite une précision : non, l’Electric Scooter 6 Ultra n’est pas l’équivalent en trottinette de la Xiaomi SU7. Malgré le nom, le coloris jaune et un logo identique de part et d’autre, on aura plus de mal à vider les points de son permis sur la première que sur la seconde. Et pourtant, ce n’est pas faute d’avoir gonflé les muscles côté trottinette.

500 W de puissance nominale, jusqu’à 1 200 W de puissance en crête, un couple de 45 Nm… la fiche technique a de quoi faire saliver. Sur la route, ça donne quoi ? De très belles performances en réalité.

Le couple au démarrage est facilement perceptible, la puissance est tout aussi bien dosée, avec une surprise : l’accélération est plus douce qu’on ne l’aurait imaginé, mais très progressive.

Ça, c’est pour le comportement « classique ». Mais l’Electric Scooter 6 Ultra cache une petite coquetterie : un mode « Launch control », comme sur la SU7, qui lui permet de démarrer en trombe. Sur départ arrêté, on arrive alors à 25 km/h en 2,4 secondes et après un petit shoot de sensations. Cerise sur le gâteau : l’afficheur reprend une petite animation en mode « vitesse lumière » déjà présente sur la voiture électrique de Xiaomi.

Sur un usage plus classique, on arrive à 25 km/h en 5 secondes environ et la vitesse est ensuite maintenue peu importe le terrain. Et c’est là que la nouvelle motorisation de Xiaomi fait ses preuves. Car même sur des pentes raides (jusqu’à 12% sur notre test), la vitesse max est maintenue et la trottinette ne semble pas souffrir outre mesure. À coup sûr, c’est là où les 1200 W en pic font leur effet.

Ultra-confortable

Si elle ne nous impressionne pas nécessairement par sa sportivité (en dehors de son « Launch Control » canon), l’Electric Scooter 6 Ultra est en revanche remarquable sur l’autre aspect essentiel : le confort de conduite. Sur ce point, son format rehaussé et ses larges roues de 12 pouces font un travail monumental pour gommer les aspérités de la route et renvoyer de la confiance au pilote.

Mais c’est le système de suspension qui est, selon nous, la pièce maîtresse de cette nouvelle trottinette Xiaomi. La suspension à double bras oscillant agit en permanence pour encaisser les différences de niveaux. Même les montées et les descentes des petits trottoirs ou les passages de dos d’âne semblent indolores. L’Electric Scooter 6 Ultra gagne en confort, certes, mais aussi en capacité de franchissement et en polyvalence. Et c’est peut-être là la réussite ultime de Xiaomi : sous ces faux airs de bolide de compétition, l’Electric Scooter 6 Ultra est peut-être la trottinette la plus polyvalente du moment.

Freinage : bien mais peut mieux faire

En matière de freinage, l’Electric Scooter 6 Ultra agit comme un élève plutôt doué, mais qui ne force pas son talent. Xiaomi l’a effectivement dotée d’une paire de freins à disques mécaniques à l’avant et à l’arrière. Suffisant en principe pour gérer un transfert de masses pouvant atteindre 140 kg (c’est la charge maximale indiquée sur le bolide) lancé à 25 km/h. Et dans les faits, ce système de freinage ne nous a pas fait défaut. Progressif sans être complètement mordant, il permet de ralentir et d’arrêter la trottinette même bien lancée et même sur une distance de freinage réduite.

Surtout, lorsqu’on prend les deux freins à toutes mains, l’ABS se met en route pour éviter les mauvaises surprises et son apport est perceptible. Alors pourquoi ce manque d’emballement de notre part ? Tout simplement parce qu’il nous semble évident que sur un produit aussi haut de gamme et compte tenu des libertés que l’Electric Scooter 6 Ultra autorise, un système de freins à disques hydrauliques aurait été un impératif. Cette année encore, Xiaomi fait l’économie d’un équipement qui ne semble pas indispensable compte tenu des performances de sa version Ultra. Mais lorsqu’on met autant l’accent sur le confort et la sécurité, c’est un progrès qui semble nécessaire.

Un bon point sur l’autonomie, un mauvais sur la recharge

L’autonomie en matière de trottinettes est une science tout sauf exacte. Plus peut-être qu’en automobile ou en vélo électrique, les variables d’ajustement telles que le gabarit du pilote, le dénivelé de la route ou encore la température extérieure… ont un impact.

De fait, il faut prendre avec une certaine prudence les données, même homologuées, des constructeurs. Sur cette Electric Scooter 6 Ultra, Xiaomi annonce 75 km d’autonomie avec une charge et même 55 km à une vitesse constante de 25 km/h. C’est cette dernière donnée que nous avons voulu vérifier. De fait, sur un trajet aller-retour de 38 km, nous avons utilisé 80% de notre batterie.

Si on extrapole cette donnée et qu’on intègre la baisse de puissance qui intervient lorsque la réserve de 10% de la pile est atteinte, il parait donc tout à fait possible d’approcher les 50 km. À titre d’information, il convient de préciser que nous n’avons pas réussi à maintenir notre vitesse constante à 25 km/h (maudits feux rouges !) et que ce test d’autonomie n’a bien sûr qu’une valeur théorique. Toutefois, avec une vitesse moyenne de 23 km/h (qui inclut donc quelques phases de démarrages et d’accélérations gourmandes en batterie) et un dénivelé de 175 m, cette balade s’avère riche en enseignements et nous permet d’affirmer que les promesses d’autonomie de l’Electric Scooter 6 Ultra sont assez fiables.

Pour la recharge, en revanche, c’est une autre mayonnaise. Il faut de nombreuses heures pour remplir la batterie de 585 Wh de la dernière trottinette électrique de Xiaomi. Il faut compter sur un gain de 10% de batterie par heure de charge, ce qui correspond à une durée d’environ 10 heures pour une charge complète. C’est beaucoup. Certes, la plupart des utilisateurs branchent leur trottinette électrique pendant la nuit, mais cette faiblesse en matière de recharge peut se ressentir lorsqu’il faut enchaîner deux longs trajets sur une même journée.

Mais là n’est pas le problème. Le souci, c’est que Xiaomi a bien une solution pour réduire la durée de charge : un chargeur 70W plus rapide. Mais pour en profiter, il faudra remettre la main à la poche et y sortir un supplément de 70 euros, tout sauf anecdotique. Le constructeur part sans doute du principe que cet accessoire n’est pas utile à tous ses utilisateurs, mais là encore c’est une économie regrettable.

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