13 990 euros, c’est le nouveau prix plancher de la C3, la citadine électrique de Citroën, principale concurrente en France de la Twingo E-Tech électrique.
La nouvelle Twingo E-Tech électrique ne sera pas restée longtemps la seule citadine électrique sous les 14 000 euros. Alors que les premiers avis sur la petite dernière au Losange viennent de tomber et que son capot, dont l’accès a été bloqué par Renault, continue de faire parler, Citroën réplique.
Sa concurrente à la Twingo est déjà connue et commercialisée, mais la C3 électrique ne pouvait se targuer jusque-là d’un tarif aussi attractif. Le tort est réparé, la citadine aux chevrons démarre désormais à 13 990 euros.
Baisser le prix pour tenir le choc face à Twingo ?
Mais comment une voiture électrique lancée en 2024 à 23 300 euros peut-elle voir son prix aussi largement raboté en moins de deux ans ?
Il y a deux raisons principales à cette baisse de prix. La première, c’est l’arrivée en fin d’année dernière d’une version dotée d’une plus petite batterie pour une autonomie estimée à 204 km (WLTP).
L’autre facteur permettant de réduire le coût de cette C3, c’est la modification des règles du bonus écologique. Devenu CEE « coup de pouce », cette incitation à l’achat se matérialise par une ristourne pouvant atteindre 5 700 euros pour les ménages les moins aisés (dits en précarité énergétique). De quoi ramener le tarif de la petite citadine à 14 290 euros, un prix déjà intéressant.
Twingo vs C3 : duel de citadines
C’est sans doute en voyant le positionnement tarifaire de la rivale la plus sérieuse, la Twingo électrique, que Citroën s’est décidé à faire un geste supplémentaire, de 250 euros cette fois. Objectif : passer sous la barre symbolique des 14 000 euros et se mettre en face de Renault.
Pour rappel, dans sa version la moins dotée, la Twingo E-Tech électrique est vendue à 13 750 euros, bonus écologique inclus.Il restera tout de même à la C3 à convaincre face à une nouvelle Twingo qui s’avère très séduisante.
La citadine de Citroën a pour elle un très bon niveau d’équipement compte tenu de son prix, une allure plaisante et une bonne qualité de fabrication. Mais elle devra justifier d’une autonomie moindre et d’un habitacle plus dépouillé dans lequel le conducteur devra utiliser son smartphone là où Renault propose, dès l’entrée de gamme, un écran et Google intégré.
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