C’est bien connu : les charges rapides répétées usent prématurément la batterie. Beaucoup recommandent des recharges lentes en courant alternatif pour préserver les accumulateurs. Mais ce Tesla Model Y ayant servi de taxi démontre tout le contraire.
« Évitez les recharges rapides et ne dépassez pas les 80 % de charge » : c’est sans doute le conseil le plus commun donné aujourd’hui aux propriétaires de voitures électriques pour préserver leurs batteries. Ces derniers l’appliquent d’ailleurs volontiers vu le coût de remplacement d’un pack équipant leurs véhicules. Hélas, quand on n’a pas le choix, impossible de faire autrement. Est-ce perdu pour autant ?
Le crash-test de la réalité : 180 000 km en mode « taxi »
Si vous n’avez pas pu suivre ces indications à la lettre, la suite de l’article pourrait vous redonner un peu d’espoir. Tout se déroule dans un atelier spécialisé dans les voitures électriques d’occasion tenu par un YouTuber anglais nommé Richard Simons. L’homme a mis les mains sur un Tesla Model Y affichant 179 440 km au compteur et ayant presque été exclusivement branché sur des bornes rapides en courant continu.
« Zéro » recharge à domicile : la condition folle de ce Tesla Model Y
On s’attendrait à une batterie dans un état quasi végétatif, comme longuement rongée par l’usure. L’analyse approfondie ne pourrait d’ailleurs que confirmer ces funestes intuitions : sur ces 179 440 km, le SUV ayant servi de taxi aurait seulement consommé 36 kWh issus d’un chargeur à domicile. Le reste, à savoir… 32 684 kWh, a été absorbé depuis une borne rapide en courant continu. Une partie infime provient également du freinage régénératif du véhicule.
Le verdict de l’expert : une batterie à 92 % de santé malgré tout
Le pire est donc à craindre… Sauf que non. Après avoir consulté les bilans santé dressés par différents fournisseurs spécialisés dans les batteries de voitures électriques, le pack de ce Model Y affiche un état de santé de batterie (SOH) de 92 %. Seulement 8 % de baisse en 180 000 km est tout simplement impressionnant, d’autant plus que ce Model Y n’est pas très récent. Il ne s’agit pas en effet d’une version restylée Juniper, mais d’une phase 1.
Technologie LFP : le vrai secret de la longévité ?
Cette belle santé pourrait s’expliquer en partie par la technologie de batterie retenue par le SUV. Équipé d’un pack lithium-fer-phosphate (LFP), le Model Y peut supporter plus facilement les recharges jusqu’à 100 %, quand les batteries nickel-manganèse-cobalt (NMC) ne peuvent glisser régulièrement jusqu’à 100 %. L’autre hypothèse provient de la source de recharge : le véhicule a toujours été branché sur des Superchargers. Ceux-ci pourraient alors réguler plus intelligemment le débit en communiquant plus finement avec la voiture. Dans tous les cas, il a été démontré que les batteries modernes équipant les véhicules électriques sont conçues pour durer plus longtemps que les véhicules en eux-mêmes. De quoi rassurer sur le long terme.
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