En Russie, c’est l’hécatombe pour les propriétaires de Porsche. Leurs bolides refusent de démarrer. Sabotage à distance ou bug du système antivol ?
C’est la douche froide pour les propriétaires de Porsche en Russie. Depuis quelques jours, leurs luxueux SUV et sportives se transforment subitement en briques inertes. Plus de contact, un moteur qui se coupe net ou un tableau de bord désespérément noir : la panne est massive. Elle frappe sans distinction de Moscou à Krasnodar, laissant des centaines de conducteurs sur le carreau avec des véhicules hors de prix totalement inutilisables.
Depuis fin novembre, les forums et les concessionnaires locaux sont inondés de plaintes. Le problème ? Les voitures sont littéralement « brickées » (bloquées), comme un vieux smartphone qui a raté sa mise à jour. Alors, que se passe-t-il vraiment au pays des tsars ?
Le coupable idéal : le système VTS
Pas besoin de chercher une panne mécanique complexe sous le capot. Le responsable, c’est l’informatique embarquée, et plus précisément le VTS (Vehicle Tracking System).
C’est un système de sécurité par satellite conçu pour empêcher le vol. En temps normal, c’est une technologie redoutable : si la voiture bouge sans la clé ou si le signal GPS est suspect, le VTS coupe tout. Sauf que là, le système semble être devenu paranoïaque.
D’après les premiers retours techniques, le module VTS ne capte plus correctement le signal satellite ou reçoit des données erronées. La voiture « pense » donc qu’on est en train de la voler et active immédiatement l’antidémarrage.
Sabotage ukrainien ou brouillage russe ?
Puisque Porsche a officiellement plié bagage en 2022 suite à l’invasion de l’Ukraine, il n’y a plus de support officiel. Le terrain est donc libre pour toutes les spéculations.
La piste du sabotage est prise très au sérieux par certains acteurs locaux. Des concessionnaires russes, comme le groupe Rolf, n’excluent pas un acte délibéré, tandis que l’expert allemand Ferdinand Dudenhöffer suggère même dans Bild un possible piratage ukrainien visant spécifiquement les élites russes.
Pourtant, une autre hypothèse, celle du « tir ami », semble plus probable. Les grandes villes russes sont actuellement protégées par d’importants systèmes de brouillage GPS pour contrer les attaques de drones. Ces interférences pourraient tout simplement affoler les capteurs des Porsche, leur faisant croire à une anomalie géographique. De son côté, le constructeur allemand dément toute cyberattaque ou action à distance, qualifiant ce bug de problème « spécifique au pays ».
Le système D pour contourner le blocage
Faute de techniciens agréés par la maison mère, les Russes doivent improviser pour remettre leurs véhicules en route. Et c’est un vrai casse-tête puisque aucune mise à jour à distance n’est possible.
Les solutions appliquées sont radicales. La première consiste à effectuer un « Hard Reset » en débranchant la batterie pendant plusieurs heures, même si cette méthode s’avère souvent temporaire. L’autre option s’apparente à une opération : il faut démonter le tableau de bord pour arracher ou désactiver physiquement le module VTS. Une intervention coûteuse et risquée pour l’électronique globale du véhicule.
La peur du « kill switch » : un risque réel pour les voitures connectées ?
Au-delà de l’anecdote russe, cette panne massive illustre les vulnérabilités des véhicules ultra-connectés, devenus de véritables ordinateurs sur roues.
Le dysfonctionnement du VTS sur des centaines de Porsche montre qu’un simple problème de localisation satellite peut immobiliser des voitures sans panne mécanique. En théorie, cela pose la question légitime : qu’empêche un constructeur d’utiliser des mises à jour OTA pour désactiver à distance une flotte entière, ou un hacker d’exploiter des failles similaires, comme démontré dans des cas passés comme la Jeep de 2015 ? Les débats en ligne évoquent souvent Tesla, où Elon Musk pourrait théoriquement neutraliser des véhicules par géolocalisation, bien que cela reste un scénario hypothétique sans précédent concret.
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Cet épisode préfigure les risques des guerres technologiques futures, où la cybersécurité automobile deviendra cruciale face aux interférences géopolitiques.
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Source :
The Register