Le directeur du design de Mazda Europe a récemment affirmé que les écrans géants ne gênent en rien la conduite, bien au contraire ! Avoir des télévisions à bord améliorerait carrément le voyage. Comment est-ce possible ?
Mazda a toujours été le bon élève discret. Leurs modèles sont superbes et ne subissent guère la critique sur les réseaux sociaux, un privilège devenu aujourd’hui rare. Mais la dernière déclaration de Jo Stenuit, directeur du design de Mazda Europe, risque de remettre sérieusement ce statut en cause. Selon lui, les écrans géants plantés à bord ne perturberaient aucunement la conduite… Sérieusement ?
Le virage inattendu de Mazda : quand le minimalisme laisse place aux pixels
Voilà un curieux revirement pour une marque qui avait fait de ses intérieurs épurés sa marque de fabrique. Sortie à une époque où les écrans étaient déjà en vogue, la dernière Mazda 3 jouait encore sur la détox numérique avec une instrumentation semi-analogique et un écran central particulièrement étroit et éloigné des occupants. Toute cette philosophie s’est aujourd’hui effondrée avec le CX-6e.
CX-6e : un écran massif de 26 pouces qui bouscule les codes
Avec un écran massif de 26 pouces flanqué sur la planche de bord côté passager, le SUV électrique ne fait pas dans la finesse. Le conducteur, lui, n’est heureusement pas baigné dans les écrans en se contentant d’un grand affichage tête-haute. Stenuit le juge même « bien plus important qu’un combiné d’instrumentation classique ». Inutile en effet de déconcentrer le conducteur avec une dalle complexe regorgeant d’informations.
Sécurité : pourquoi Mazda juge l’affichage tête-haute plus efficace que les compteurs
Selon lui, « les indicateurs classiques deviennent superflus car le conducteur peut se concentrer pleinement sur la route » grâce à l’affichage tête-haute. Si ce dernier est bien conçu, toutes les données nécessaires à la conduite tomberont alors limpidement sous les yeux. En définitive, Mazda a choisi de conserver un afficheur dédié exclusivement au conducteur quand d’autres ont trop épuré leurs habitacles.
Plus pratique que chez Tesla ? La nuance de Mazda face au tout-tactile
C’est le cas de Tesla, qui a opté pour le minimalisme extrême en regroupant l’intégralité des fonctions dans un seul et même écran. Peu commode. Là est toute la nuance soulevée par Stenuit : si « un écran offre bien plus de possibilités pour afficher les informations plus clairement, [il peut aussi servir à ne pas montrer] forcément plus ». Bien sûr, le débat se reporte sur l’écran XXL du passager, qui pourrait être une évidente source de distraction.
L’écran passager, une distraction fatale ou un simple confort ?
Le designer rétorque en affirmant que la voiture est vendue en Chine, là où « les équipements intérieurs sont primordiaux, [les Chinois étant] un peu plus sensibles à ces aspects ». L’argument se défend. Néanmoins, les tablettes démesurées gêneront toujours selon nous la conduite. Certaines marques utilisent un filtre de confidentialité afin de bloquer toute curiosité du conducteur, bien entendu. Mais difficile de rester concentré quand le passager est en plein divertissement…
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Source :
Autoblog