C’est acté : l’usine BMW de Munich ne produira que des modèles électriques dès l’année prochaine. C’est un tournant symbolique qui a réclamé un investissement de plus de 650 millions d’euros.
En automobile, on regarde bien souvent l’objet fini, mais plus rarement son berceau. Une petite révolution va pourtant prochainement s’opérer dans ce petit monde : dès la fin 2027, l’usine BMW de Munich embrassera la plus grande transition de son histoire, en ne produisant que des voitures électriques. Autant dire que le changement est total pour la plus ancienne ligne de production de la marque allemande qui a ouvert en 1922.
650 millions d’euros investis pour rayer le thermique de la carte
Celle qui abrite plus de 6 500 ouvriers dans son enceinte produit aujourd’hui les modèles compacts de la marque à l’hélice. Parmi eux, la Série 3, la Série 3 Touring, la Série 4, la Série 4 Gran Coupe et l’i4. La toute nouvelle i3 électrique rejoindra les rangs des véhicules précités courant août 2023. Pour accueillir celle qui incarnera avec le SUV iX3 l’esprit Neue Klasse, BMW a mis les petits plats dans les grands en consentant un investissement de plus de 650 millions d’euros.
« Nous nous sommes préparés de manière rigoureuse. Avec la BMW iFACTORY, nous avons mis en place un cadre stratégique cohérent pour notre production », explique Milan Nedeljković, membre du directoire de BMW AG en charge de la production. Le principe est simple : toutes les usines arborant le label iFACTORY retiennent des solutions communes adaptées à chaque site.
BMW iFACTORY : l’intelligence artificielle au cœur du contrôle qualité
Les normes relatives aux presses et aux outils sont par exemple uniformisées dans le réseau mondial. Les gains d’efficacité sont tangibles, avec des outils identiques pouvant être échangés entre usines doublés d’employés ayant la possibilité de travailler sur différents sites sans nouvelle formation nécessaire. Un système assisté par intelligence artificielle se charge du contrôle qualité des carrosseries avant qu’elles soient envoyées en atelier.
Économie circulaire : comment BMW recycle ses chutes d’acier et d’aluminium
Quant aux chutes d’acier et d’aluminium, elles sont collectées et triées avant d’être retransformées en bobines d’acier et d’aluminium afin de limiter les pertes au maximum. Une zone jusqu’alors consacrée à la production des moteurs sera réhabilitée en espace d’assemblage pour les processus numériques des véhicules : véhicules, systèmes et outils sont interconnectés, alors que le suivi numérique en temps réel ainsi que les contrôles qualité automatisés en ligne assistent les employés pour une meilleure efficacité.
Vers une baisse de 10 % des coûts de production grâce à l’électrique
« Nous avons considérablement réduit les coûts de production au cours des dernières années. Avec le lancement de la production de la BMW i3, nous réduirons encore de 10 % les coûts de production globaux de l’usine de Munich, les ramenant ainsi en dessous du niveau de la génération actuelle de véhicules » déclare Peter Weber, directeur de l’usine BMW Group de Munich. Notons que BMW a d’ores et déjà confirmé la production de la future i3 Touring à l’usine bavaroise. Possible que la variante sportive i3 M suive également.
👉🏻 Suivez l’actualité tech en temps réel : ajoutez 01net à vos sources sur Google, et abonnez-vous à notre canal WhatsApp.
Source :
BMW Group