La marque chinoise a profité du salon de Barcelone pour dévoiler une voiture de course électrique aux lignes radicales. Nous avons pu l’approcher sur le stand Xiaomi et le résultat est spectaculaire.
Le Mobile World Congress n’est définitivement plus réservé aux seuls smartphones. Entre les annonces des nouveaux fleurons Xiaomi 17 et 17 Ultra, la marque a créé la surprise générale en dévoilant une hypercar électrique futuriste. Fort d’un succès commercial fulgurant avec plus de 600 000 exemplaires de sa berline SU7 écoulés et l’excellent démarrage de son SUV YU7, le géant technologique passe à la vitesse supérieure. La firme a présenté la Vision GT, un concept-car radical pensé en collaboration avec Polyphony Digital pour le célèbre jeu vidéo Gran Turismo 7. Contrairement aux habituelles maquettes virtuelles, cette hypercar existe bel et bien. Nous avons pu tourner autour de ce prototype à l’échelle un sur le stand du constructeur et l’engin impressionne dès le premier regard.
Un monstre d’aérodynamisme bien réel
Le designer en chef Li Tianyuan a conçu cette silhouette avec une obsession absolue pour l’efficacité. Le véhicule adopte une forme de goutte d’eau sculptée par le vent et optimisée par un fond plat actif. Les statistiques avancées interpellent puisque l’hypercar revendique un coefficient de traînée de 0,29 couplé à un appui aérodynamique massif. L’ensemble offre un ratio d’efficacité exceptionnel de 4,1. En théorie, cela permettrait de limiter la taille de la batterie tout en garantissant des performances extrêmes sur circuit. De plus, la plateforme 900 V est capable, sur le papier, de supporter jusqu’à environ 1 900 chevaux, même si Xiaomi ne communique pas de puissance officielle.
Des innovations techniques intéressantes
Chaque détail extérieur a été pensé pour canaliser les flux d’air de la manière la plus pure possible. À l’arrière, la carrosserie s’évase comme la coque d’un bateau et intègre un bandeau lumineux rouge emblématique de la marque, surmonté d’un système de contrôle actif des flux d’air.
L’élément le plus fascinant se trouve peut-être au niveau du système de roues à écrou central qui dissimule des freins en carbone-céramique. Les jantes Accretion Rims, associées au système Active Wake Control, sont conçues pour stabiliser les flux d’air autour des roues et réduire les turbulences aérodynamiques.
Un habitacle pensé pour piloter depuis son canapé
L’intérieur de la Vision GT (difficile à approcher sur le salon) rompt totalement avec les codes spartiates des voitures de course traditionnelles. Fini les sièges baquets étriqués et inconfortables. Le constructeur assume une approche inédite qu’il qualifie de pilotage sur canapé. L’habitacle se présente comme un véritable cocon enveloppant et chaleureux. Le conducteur prend place face à un immense écran panoramique et un volant en forme de papillon.
En tant que géant de la technologie, l’entreprise a évidemment doté son bolide de son interface maison, basée sur HyperOS. L’écosystème numérique permet une synchronisation parfaite avec les montres connectées et les smartphones de l’utilisateur. Pour pousser le concept jusqu’au bout de la logique de l’écosystème, la firme a même imaginé un simulateur de conduite domestique reprenant l’ergonomie exacte du véhicule.
Un message clair envoyé à l’Europe
La présence physique de cette voiture sur le sol européen est un symbole fort. Xiaomi devient la toute première marque chinoise à intégrer le programme Vision Gran Turismo, en vingt-huit ans d’histoire de la série. Ce privilège était jusqu’ici réservé aux marques historiques du sport automobile.
Cette présentation s’inscrit dans une stratégie d’expansion globale extrêmement agressive. Après avoir battu des records sur le circuit allemand du Nürburgring avec sa SU7 Ultra, l’entreprise prépare activement sa conquête internationale. En effet, Xiaomi prépare activement son lancement sur le marché européen dès 2027. Avec cette hypercar spectaculaire, le message adressé aux constructeurs traditionnels est limpide. La marque possède toutes les armes logicielles et mécaniques pour dominer le marché des véhicules électriques sportifs.
