Tout faire pour se disinguer. Le marché du vélo électrique traverse une période contrastée. Si les ventes peinent globalement, certains segments tirent leur épingle du jeu, notamment celui des cargos compacts. Ces véhicules urbains nouvelle génération promettent de conjuguer maniabilité et capacité de charge, le tout dans un format raisonnable qui ne vous condamne pas à laisser votre monture dans la rue faute de place dans l’ascenseur ou le couloir.
C’est précisément sur ce créneau que Tenways positionne son CGO Compact. La marque, qui s’est fait connaître avec ses modèles urbains élégants comme le CGO600, mise ici sur un format 20 pouces et un cadre ouvert pour séduire le plus grand nombre. À 2 000 euros, le CGO Compact se place en concurrent direct du très réussi Kalkhoff Image C Advance+ (l’un de nos coups de cœur 2024), tout en affichant un tarif bien plus accessible. Un positionnement qui mérite qu’on s’y attarde.
Design et finition : élégant et pratique
Le CGO Compact attire immédiatement le regard avec sa robe couleur sable d’une belle qualité de finition. Cette teinte beige, loin d’être anodine, contribue à l’élégance discrète de l’ensemble. La peinture bénéficie d’un traitement soigné, renforcé par le meulage des soudures qui confère au cadre un aspect presque monobloc.
Le cadre en aluminium du CGO Compact multiplie les détails astucieux. Premier atout : il est ajouré à plusieurs endroits stratégiques. À l’avant comme au centre, ces ouvertures permettent de faire passer de grosses chaînes ou plusieurs antivols U, un détail qui fera toute la différence lors du stationnement en ville. La découpe centrale fait également office de poignée de portage, particulièrement bienvenue pour manipuler les 22 kg de l’ensemble.
Le tube diagonal présente une découpe asymétrique qui abrite la batterie de 504 Wh. Cette intégration latérale s’avère nettement plus pratique que les systèmes par le dessous, facilitant grandement les manipulations au quotidien. Le cadre intègre également un feu diurne très réussi dans sa conception, apportant une touche de modernité à l’ensemble.
Équipement et ergonomie : du sérieux dans l’ensemble
Avec ses roues de 20 pouces, le CGO Compact affiche des dimensions contenues qui lui permettent de se glisser dans la plupart des ascenseurs. Un atout considérable pour les citadins habitant en appartement. Les pédales se replient pour gagner encore en encombrement latéral, de même que le cintre qui peut se placer parallèle au cadre. Très pratique quand on veut par exemple le stocker dans un couloir sans qu’il n’occupe trop de place. Malgré ses 22 kg, le vélo reste gérable pour être porté sur quelques marches ou manipulé au quotidien. C’est un poids contenu pour un cargo électrique, même compact.
L’arrière du CGO Compact accueille un porte-bagages compatible avec la norme MIK HD. Cette compatibilité ouvre la porte à tout un écosystème d’accessoires : sièges enfant, sacoches, paniers… Le tout se fixe rapidement sans nécessiter de visserie, un gain de temps appréciable. La capacité d’emport annoncée grimpe jusqu’à 27 kg pour le porte-bagages seul, avec une charge utile totale de 120 kg.
Le feu arrière à LED s’intègre élégamment à l’extrémité du porte-bagages. Très lisible, il assure une bonne visibilité, même si l’absence de fonction feu stop constitue un petit manque pour optimiser la sécurité. Le système d’éclairage du CGO Compact combine trois éléments : un feu diurne intégré au cadre, un phare avant de 50 lux positionné en hauteur et réglable, et le feu arrière déjà évoqué. Le phare principal délivre un faisceau bien large, efficace en environnement péri-urbain.
Positionné en hauteur sur le guidon, il permet un éclairage optimal de la route. Le feu diurne, quant à lui, apporte un véritable plus en termes de visibilité et confère une signature lumineuse distinctive au vélo.
Un écran sobre mais complet
L’écran de contrôle affiche les informations essentielles : niveau d’assistance, vitesse, autonomie restante en kilomètres et distance parcourue. Si le pourcentage exact de batterie n’est pas affiché (symbolisé sous forme de barrettes), l’estimation de l’autonomie restante en kilomètres se met à jour en temps réel selon votre mode de conduite. Les couleurs sont agréables, la hiérarchie des informations claire et la lisibilité excellente, même en plein soleil.
L’application Tenways est quant à elle très complète. Elle permet notamment de déverrouiller le VAE lorsqu’on s’en approche ou le guidage en intégrant directement Google Maps dans son interface. La bonne nouvelle est qu’elle n’est toutefois pas indispensable à l’utilisation du vélo. Un verrouillage par code PIN peut être activé pour le saisir directement sur l’écran du cycle.
Une adaptabilité remarquable
Le CGO Compact adopte une taille unique, mais ne vous y trompez pas : les tubes de selle et de direction sont conçus pour s’adapter à une grande fourchette de gabarits. Selon le constructeur, le vélo convient aux personnes mesurant de 1,55 m à 1,95 m. Le réglage de la hauteur de la selle et du guidon s’effectue en quelques secondes, permettant véritablement de passer d’un utilisateur à l’autre sans contrainte.
Les garde-boues sont parfaitement ajustés et assurent une protection efficace contre les projections. Les ergonomies des poignées se révèlent agréables en main, et le large guidon offre une excellente prise. La selle suspendue (tige de selle à amortissement) est signée Selle Royal, mais elle se montre malheureusement assez dure au toucher, un point qui pourra gêner sur les trajets prolongés.
Au guidon : nervosité et maniabilité, mais aussi quelques vibrations
Le CGO Compact embarque un moteur Tenways C9 de 45 Nm (fourni par Bafang) positionné dans le moyeu arrière. Si ce couple peut sembler modeste face à certains concurrents affichant 60, 80 voire 100 Nm, il s’avère en pratique suffisant pour un usage urbain. Encore faut-il accepter un léger défaut : le manque de réactivité au démarrage.
Concrètement, lorsque vous vous élancez à un feu ou dans une pente, le moteur met environ une demi-seconde à s’enclencher. Cette latence peut rendre les départs arrêtés un peu laborieux, surtout en l’absence de dérailleur qui ne vous laisse aucune marge de manœuvre pour jouer sur le développement.
Passé ce court instant d’hésitation, le moteur révèle toute sa personnalité. Il se montre nerveux et puissant, propulsant le vélo avec conviction. Au point que l’on pourrait croire à un couple plus élevé tant les sensations sont franches. Cette nervosité procure un réel plaisir de conduite et rend le vélo joueur en environnement urbain.
La transmission monovitesse à courroie a ici tout son sens : pas de chaîne à entretenir, pas de dérailleur à régler, juste la simplicité d’utilisation. Associée à ce moteur volontaire, elle offre des sensations fluides. On ne sent d’ailleurs pas le moteur s’arrêter brusquement une fois les 25 km/h dépassés, contribuant à une expérience de conduite harmonieuse.
Pour évaluer les capacités du moteur en situation difficile, nous l’avons confronté à de belles côtes de 7 à 8 %, le vélo grimpe sans rechigner autour de 15 km/h, à condition d’y mettre un peu du sien ou de ne pas être pressé.
Maniabilité exceptionnelle, confort perfectible
C’est sans doute sur la maniabilité que le CGO Compact brille le plus. Les petites roues de 20 pouces confèrent au vélo une agilité à toute épreuve en environnement urbain. La direction répond à la microseconde. Le cadre très rigide participe à ces sensations de précision et le comportement général inspire confiance.
Revers de la médaille : cette rigidité se paie sur le confort. Avec une fourche en aluminium non suspendue et seulement une tige de selle suspendue, le vélo transmet beaucoup de vibrations. Sur un enrobé lisse, aucun problème. Mais sur les pavés ou les revêtements dégradés, ça secoue sérieusement, particulièrement au niveau des poignets et des jambes. La selle Selle Royal, assez dure, n’arrange rien à l’affaire, même si la tige suspendue fait son maximum pour filtrage des chocs.
Pour un usage gravel, ce niveau de fermeté passerait. Pour un cargo urbain destiné à transporter des courses ou un enfant, c’est plus discutable. Mieux vaudra éviter les rues trop chahutées si vous ne voulez pas secouer vos passagers ou votre chargement.
Les freins hydrauliques Tektro équipés de disques de 160 mm à double piston assurent un freinage mordant et progressif. On s’arrête très vite et en toute sécurité, un élément rassurant pour un cargo amené à transporter des charges précieuses. Les pneus CST en section 2 pouces font correctement le job. Testés sur sol mouillé, ils ont démontré une adhérence correcte, parfaitement adaptée au bitume urbain.
Autonomie et recharge : de belles promesses tenues
Tenways annonce jusqu’à 100 km d’autonomie pour son CGO Compact. Soyons clairs : vous ne les verrez jamais, à moins de rouler perpétuellement en sous-assistance sur du plat. Nos tests en conditions réelles, avec l’assistance au niveau maximal 5, nous ont permis de dépasser à chaque foi les 40 km, qu’il s’agisse d’un parcours plat ou plus valonné. Il semble donc difficile de descendre sous les 40 km en assistance maximale, une excellente performance pour un usage urbain quotidien.
Le chargeur 3 A fourni peut se brancher directement sur le vélo ou sur la batterie amovible retirée du cadre. La charge complète demande un peu moins de 5 heures, un timing qui permet de recharger son vélo durant la nuit ou une journée de travail. L’insertion latérale de la batterie facilite grandement sa manipulation.
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