Le chinois CATL dévoile une nouvelle batterie aux performances record. Avec plus de 1 500 km d’autonomie, cet accumulateur aux technologies innovantes pourrait bien révolutionner l’usage de la voiture électrique.
« Moi, je fais 1 200 km avec mon diesel ! ». Qui ne s’est jamais amusé à l’écoute de ces petites discussions de comptoir ? En vouloir toujours plus sans en avoir forcément l’utilité est un évident penchant humain, surtout quand le plus permet d’humilier ses voisins. Car il est logique que vous ne lessiverez jamais vos 1 200 km d’autonomie d’une traite, à moins d’avoir une vessie en acier, ce qui, étrangement, est devenu chose fréquente depuis que les voitures électriques montent en puissance. Sur les réseaux sociaux, du moins…
Qilin Compressed : la technologie qui offre 1 500 km d’autonomie
Quitte à jouer à ce jeu puéril, autant forcer jusqu’à l’indigestion. Le chinois CATL sort donc une réponse toute trouvée avec sa nouvelle batterie pouvant délivrer jusqu’à 1 500 km d’autonomie. Cet accumulateur, nommé Qilin Compressed, utilise une chimie NCM (nickel-cobalt-manganèse). Celle-ci autorise une densité énergétique améliorée permettant de stocker plus d’énergie dans un volume plus réduit. De cela découle une masse maîtrisée, mais également une meilleure résistance à la recharge rapide et aux taux de décharge.
Sécurité totale : une batterie sécable qui ne craint plus l’incendie
À titre de comparaison, une traditionnelle batterie LFP pèserait 400 kg de plus si elle devait délivrer la même autonomie que l’accumulateur Qilin Compressed de CATL. Autre différence de taille, la batterie de CATL utilise un gel compressé au lieu d’un électrolyte liquide fréquemment sujet à l’emballement thermique. Ici, l’électrolyte est beaucoup plus stable et prévisible. CATL affirme même qu’il serait possible de sectionner la batterie en deux sans qu’elle ne prenne feu.
175 kWh de capacité : comment CATL humilie les records de Tesla et Mercedes
Il y a donc un argument sécuritaire à mettre également au crédit de cette batterie chinoise, dont la capacité estimée est de 175 kWh. Pour rappel, la Lucid Air est actuellement la voiture électrique ayant la meilleure autonomie en Europe. Avec ses 960 km sur la norme WLTP, la berline américaine rend les voyages transparents, mais elle n’est pas vendue en France. S’il fallait intégrer ce critère, la Mercedes EQS est donc la grande gagnante avec son rayon d’action maximal de 926 km sur le cycle WLTP.
Pourquoi il faudra encore patienter avant de voir ces 1 500 km en France
Bien sûr, le Salon de l’automobile de Pékin a été un défilé de démonstrations de force plus impressionnantes les unes que les autres sur le plan de l’autonomie. La BYD Seal 08 atteint par exemple la barre symbolique des 1 000 km d’autonomie, ce qui laisse naturellement bouche bée. Sauf que ce chiffre a été obtenu selon le standard CLTC, plus favorable que notre WLTP. Quoi qu’il en soit, il faudra probablement patienter quelques années avant de voir des véhicules équipés de la batterie Qilin Compressed débarquer sur nos routes.
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Source :
Electrifying