Tesla présente une idée innovante pour refroidir l’habitacle. Au lieu de combattre la chaleur par le froid, la marque californienne propose tout simplement de l’aspirer. Cela permettrait d’économiser la climatisation et d’améliorer l’autonomie.
Vous vous en êtes certainement fait la réflexion : les étés sont de plus en plus longs et de plus en plus chauds. Alors que les canicules sont malheureusement sur le point de devenir la norme, les systèmes de refroidissement de nos chères voitures sont eux aussi de plus en plus sollicités. Pour garder les composants électroniques à température acceptable, bien sûr, mais aussi pour assurer le confort des occupants.
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Le défi de la surchauffe : pourquoi nos voitures électriques souffrent en été
Qui ne s’est déjà pas brûlé le séant sur des sièges bouillants ? Tout le monde, bien entendu, et cela empire si l’on a le combo assises en cuir noir et toit panoramique. Oui, les voitures électriques sont moins exposées au phénomène, puisqu’il est possible de préconditionner leur habitacle avant d’y pénétrer. Mais ce confort a son revers : le véhicule puise dans sa batterie et perd en autonomie s’il n’est pas branché durant l’opération.
Le brevet Tesla : refroidir l’habitacle sans vider la batterie
Pour éviter que l’été impacte trop le rayon d’action du véhicule, Tesla a donc déposé un brevet plutôt innovant. L’idée serait de refroidir l’habitacle sans avoir recours à l’air conditionné. Comment est-ce possible ? L’objectif est de cibler les poches d’air chaud concentrées dans des zones bien précises. Le système de chauffage, ventilation et climatisation (HVAC) aspirera ensuite ces poches chaudes via une unité spécialement dédiée.
Aspirer au lieu de souffler : comment fonctionne cette technologie ?
Le but est de créer une pression négative dans des espaces restreints afin de canaliser les flux chauds vers des évents conçus à cet effet. Cet air sera ensuite conditionné avec l’air ambiant avant d’être diffusé dans la voiture. Les jours de forte chaleur, l’habitacle serait refroidi bien plus rapidement. Cela permettrait de baisser notablement la consommation d’énergie, avec une réduction selon Tesla qui atteindrait les 7,4 %.
Vers un refroidissement intelligent et sélectif par zone
Ce chiffre se traduirait par une économie d’environ 127 watts quand la température extérieure est de 40 °C. La puissance réclamée par le système HVAC passerait ainsi de 1 720 à 1 593 watts. Mieux encore : contrairement à la climatisation, qui agit de manière globale, ce système d’aspiration est capable de s’activer de façon sélective, en ciblant uniquement les zones devant être effectivement refroidies.
Cela permettrait donc de réduire d’autant plus la consommation d’énergie. Une étude du cabinet Recurrent a montré que l’utilisation de la climatisation sous une température de 38°C engendrait une perte d’autonomie pouvant aller jusqu’à 18 %. Bref, cette idée serait particulièrement intelligente si elle voyait le jour, d’autant plus que tous les modèles Tesla ont un toit panoramique sans vélum, à l’exception du Model Y Standard.
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Source :
Inside EVs