Alors qu’il est souvent perçu comme le Tesla killer, BYD voit ses ventes chuter pour le 8ème mois consécutif, alors même que ses exportations sont en hausse. La forte concurrence interne en Chine expliquerait cette contre-performance.
BYD a eu le nez creux en se lançant dans l’automobile. Alors qu’elle ne fabriquait que des batteries il y a quelques dizaines d’années, l’entreprise chinoise est aujourd’hui devenue un géant de la voiture électrique. BYD pèse tellement que la marque fait partie des très rares constructeurs à avoir inquiété Tesla sur son propre terrain de jeu, c’est dire ! La stratégie à l’origine de ce succès demeure la même.
Il s’agit de sortir des véhicules aux prestations convaincantes à des prix toujours plus serrés. En appliquant cette recette, le constructeur est rapidement devenu leader dans son propre pays, puis au niveau mondial. BYD est-il aujourd’hui devenu intouchable ? Pas réellement à en croire les derniers chiffres de ventes. D’après Car News China, la marque a vendu 314 400 véhicules au mois d’avril 2026, soit 15,7 % de moins que sur la même période l’année dernière.
Un leader bousculé : 8 mois de baisse consécutifs pour le géant des batteries
Peu reluisant. Et plus inquiétant encore, il s’agit du huitième mois consécutif accusant des ventes en baisse. Il ne faut pas aller bien loin pour chercher le mal : la concurrence est la plus forte sur le marché Chinois, où les marques locales rivalisent d’audace pour vendre à des prix toujours plus bas. C’est notamment le cas de Geely et Chery, qui n’hésitent pas à brader leurs voitures pour séduire.
Le salut par l’exportation : une croissance record hors des frontières chinoises
Et ne pensez pas que tout se joue sur la voiture électrique. Les modèles thermiques et hybrides restent particulièrement prisés en Chine. Heureusement, les exportations permettent à BYD de limiter la casse puisque la marque a vu ses ventes croître de 70,9 % en avril 2026 par rapport à avril 2025. Avec 134 542 modèles exportés sur ce seul mois, la part des ventes à l’international atteint les 42,8 %.
Blade 2.0 et charge ultra-rapide : la riposte technologique pour 2026
Cela prouve que les ventes mondiales comptent de plus en plus pour limiter la baisse des ventes en Chine. Pour convaincre, la marque n’hésite pas à innover. Sa nouvelle batterie Blade 2.0 est par exemple capable de se recharger en 9 minutes grâce à la technologie Flash Charging, inaugurée par la Denza Z9 GT. Le réseau de recharge éponyme devrait rapidement se développer en Europe pour soutenir les ventes.
Comme les grands groupes occidentaux, BYD possède aussi plusieurs marques lui permettant de couvrir différents segments. Si BYD attaque aussi bien l’accessible avec la Dolphin Surf que le haut de gamme avec les modèles Sealion, il peut aussi compter sur Denza, Fang Cheng Bao et Yangwang. Denza se range dans le premium, Fang Cheng Bao dans le généraliste haut de gamme et Yangwang dans le luxe. Ce portefeuille permettra-t-il de contenir le fléchissement des ventes ?
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Source :
Autoblog